ＴＲＵＥＮＯな部屋

ホントに長かったです・・
やっと終わりました。
ヘッドのOHが終わったので、先週組付けをしました。

まず・・ガスケットを乗せて、液ガスを周りに塗っておきます
そんで一度ヘッドを乗せてはみ出た液ガスを拭き取りました。

その後、トルクレンチで規定の締め付け順に徐々に締めていきます・・
そんでもって・・カムカバーも同様・・規定トルクで決まった順番で！！

カムはINとEXの線が刻印されていたので、それを目安にヘッドの上面と
ツライチに合わせればOKみたいです・・（自信はありません・・）
当然クランクは１と４番が上死点に来るようにしておきます。

で・・そこで・・トーシロの私は疑問を・・・
１番と４番を上死点に合わせたけど・・
これって圧縮上死点なのオーバーラップなの？？
その時は何も考えずに『1/2の確立に賭けるぜ！！』ってなノリで組んじゃいました・・

・・その夜ネットで調べたのですがバリオス（バイク全般？？）は
クランク角センサー（パルシングコイル）でクランク角を認識しており
カム角度は取らないみたいね・・
だから、上死点にピストンがくると圧縮上死点だろうがオーバーラップだろうが
プラグから火が出てるんだとさ！！
*オーバーラップ時に点火していることを『捨て火』って言うみたい。

だから、ヘッドを搭載する時には上死点をしっかり出してカムの刻印をヘッドカバー
にツラツラに合わせればバルタイは狂うわないって事みたい！
・・いや～勉強になりました。

まぁ～そんなこんなでサラサラ～っと投稿してみたんですが
エンジンに火がともるまで、朝の６時までかかりました・・
途中からは会社の先輩様が助っ人で助けに来てくれたので
大分助かりました・・（ありがとうございます）

もうやりたくない作業ベスト４位に入りました。パチパチ

【注意】バリオスのカムチェーンはメーカーより交換前提に設計されていない為か
エンジンケースを一部ハンマーで割らなければなりませんでした
（サービスマニュアルが無い為、正規な作業かは？？・・です）